Меню
x

Вопросы — ответы

ACEA – классификация моторных масел по назначению и уровню эксплуатационных свойств, разработанная Ассоциацией Европейских производителей автомобилей (Associationdes Constracreuis des Automobiles). Требования Европейской ассоциации более строгие, чем американские.

Классы по ACEA обозначают буквами латинского алфавита и указывают на использование в определённых типах двигателя (A – бензиновые двигатели, B – дизельные двигатели легковых автомобилей и микроавтобусов, C – масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами, E – дизельные двигатели грузовых автомобилей).

Цифра после латинской буквы обозначает эксплуатационные свойства масла, чем она выше – тем свойства лучше. Масла A и B соответствуют цифры от 1 до 5, маслам E – от 1 до 7.

Особая категория – A1/B1, которая обозначает маловязкие энергосберегающие масла (при этом низкая цифра не является показателем плохих эксплуатационных свойств).

API – классификация моторных масел по назначению и уровню эксплуатационных свойств, разработанная американским институтом нефтепродуктов (American Petroleum Institute).

Основа классификации API – разделение масел на две категории: S (service) включает в себя масла для бензиновых двигателей, C (commercial) включает в себя масла для дизельных двигателей.

Классы в этих категориях обозначены латинскими буквами, при этом, чем дальше буква от начала алфавита, тем выше качество масла (например, масло с обозначением SL выше качеством, чем масло с обозначение SJ).

Цифры рядом с классом масла обозначают: «4» - масло для четырёхтактных двигателей, «2» - для двухтактных

Классификация моторных масел по вязкости SAE J300 разработана Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers).

Вязкость масла измеряется в условных единицах. По вязкости масла разделяются на зимние, летние и всесезонные.

  • Зимние масла обозначаются определённой цифрой и приставкой W (от winter – зима): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
  • Летние масла обозначаются SAE + определённая цифра: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
  • Всесезонные масла обозначаются комбинацией летних и зимних обозначений: SAE0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-50 и так далее.

При этом, чем меньше цифра перед буквой W, тем более текуче масло при низких температурах. Чем больше цифра после буквы W, тем больше вязкость масла при рабочей температуре двигателя.

Первая цифра (с приставкой W) означает значение вязкости при t -18°, вторая - при t +100° (имитация рабочей температуры двигателя)

Есть несколько видов присадок, которые добавляют в моторные масла для улучшения их свойств.

  • Вязкостно-загущающие: повышают индекс вязкости, обычно добавляются в зимние или всесезонные масла.
  • Моющие: предотвращают образование лаковых и сажевых отложений на деталях двигателя, а также нейтрализуют кислоты и обладают антикоррозионными свойствами.
  • Противоизносные: предотвращают преждевременный износ трущихся поверхностей мотора.
  • Ингибиторы окисления: замедляют окисление масел и предотвращают угрозу коррозии.
  • Ингибиторы коррозии: в отличие от ингибиторов окисления, защищают металлические поверхности двигателя от продуктов окисления и предотвращают угрозу коррозии.
  • Антипенные: разрушают пузырьки воздуха, образующиеся при интенсивном взбалтывании масла, и предотвращают ухудшение смазывания двигателя.
  • Модификаторы трения: позволяют снизить коэффициент трения между поверхностями мотора, обеспечивая энергосберегающий эффект.

Моторное масло разделяется на несколько видов. Одним из главных отличий моторных масел является его база. Итак, разделение машинных масел, исходя из технологии их получения:

  • Минеральное масло – это продукт переработки нефтяных углеводородов путём очистки от лишних веществ. Минус минерального моторного масла в том, что оно состоит из разных по размеру молекул и, соответственно, не может обеспечить равномерную масляную плёнку на поверхностях, подверженных трению.
  • Гидрокрекинговое масло – то же минеральное масло, подвергнувшееся полному очищению от всех ненужных примесей с последующей модификацией методом гидрокрекинга. Такие масла по характеристикам намного лучше обычной «минералки», но вырабатывают свой ресурс значительно быстрее «синтетики». Синтетические присадки просто «выгорают» из минеральной основы за 5000 км пробега. Такие масла можно использовать только для замены минеральных, но не для замены синтетических масел. Очень часто недобросовестные производители называют свои масла синтетическими и полусинтетическими, по сути, продавая гидрокрекинговые масла.
  • Полусинтетическое масло – смесь минеральных и синтетических масел. Основная цель такой технологии: удешевление конечного продукта с сохранением высоких характеристик и возможностью достижения низкой вязкости.  Каждый производитель сам выбирает соотношение минерального и синтетического масла в составе. Зачастую полусинтетическими называют масла, имеющие в своём составе 1-2% синтетических компонентов.
  • Синтетическое масло – получено путём синтеза различных соединений на базе полиальфаолефинов (ПАО), эстеров или их смеси. Синтетическое масло самое высокотехнологичное и совершенное по своим характеристикам. Синтетическое масло обладает большой текучестью, что позволяет уменьшить трение между деталями двигателя, а также позволяет маслу «смывать» с внутренних деталей отложения и грязь. Двигатель, работающий на синтетическом масле, меньше подвержен нагрузкам при низких или чересчур высоких температурах. Характеристики масла не меняются в течении всего эксплуатационного срока.

Моторное масло представляет собой важнейший компонент, позволяющий функционировать двигателю внутреннего сгорания. Какие основные функции выполняет масло?

  • Смазка Моторное масло образует защитную пленку между конструктивными элементами двигателя, подверженными трению, за счет чего срок работы двигателя значительно увеличивается. Масло позволяет избежать заедания поршней, изнашивания подшипников, существенно снижает расход топлива. Кроме того, масляная пленка обеспечивает герметизацию камеры сгорания относительно к картеру двигателя. Рекомендуется подбирать масло с подходящим уровнем вязкости для вашей марки автомобиля: слишком высокая — затруднит запуск автомобиля, слишком низкая - при высоких температурах может спровоцировать разрыв масляной пленки.
  • Дополнительное охлаждение. При запуске холодного двигателя должно пройти определенное время до момента достижения рабочей температуры. Для того, чтобы двигатель не перегрелся и сохранял работоспособность его необходимо охлаждать: конечно, речь идет в первую очередь о наружном охлаждении, но моторное масло берет на себя внутреннее. В современных моделях автомобилей поршни снабжены каналами охлаждения, куда через распылительные сопла и подается масло, за счет чего происходит дополнительное охлаждение головки поршня.
  • Защита от коррозии и других отложений, вредных для двигателя. Моторное масло нейтрализует вещества, образующиеся в результате сгорания. Поэтому нужно приобретать только высококачественное масло рекомендованное производителем именно для вашей модели автомобиля.

При выборе моторного масла основной упор следует делать на условия эксплуатации. Также стоит обратить внимания на некоторые другие важные факторы:

  • классификация SAE, что означает правильную степень вязкости, от которой зависит возможность запуска двигателя как при сильном морозе, так и обеспечение его работоспособности при высокой температуре и больших нагрузках.
  • классификации API, ACEA, т. е. правильный сорт масла, который влияет на частоту периодов замены. Высококачественное масло, рекомендованное производителем, обеспечивает сохранение полезных свойств на более длительный период.

Конечно, основными факторами, влияющими на расход масла являются техническое состояние двигателя и вязкость.

При исправном двигателе больше всего на расход масла влияют стиль вождения и скорость движения. Наиболее высокий уровень потребления моторного масла обнаруживается водителями при движении на большой скорости с частыми остановками. Причина в том, что при торможении давление понижается, а масло нагревается, в результате чего становится более жидким и интенсивно поступает в камеру сгорания через зазоры.

Что интересно, при движении на короткие дистанции уровень масла может даже повыситься в первое время, поскольку оно разбавляется бензином. Причина — частая работа обогатителя. А если после длительных поездок по городу выехать на трассу на большой скорости, то масло может быстро испариться, что вызовет иллюзию большого расхода смазочного материала.

Решающим фактором является консистенция масла. Например, жидкое имеет тенденцию расходоваться интенсивнее, чем густое. Но случаются и исключения: при смене сорта масла, во время 1-го интервала может расходоваться больше смазочного материала. Кроме того, новый «не обкатанный» двигатель потребляет большее количество масла.

Моторное масло имеет тенденцию постепенно терять свои полезные свойства и загрязняться. Регулярная смена масла очищает двигатель, защищает его от коррозии и увеличивает срок работы за счет уменьшения износа. Качественное и эффективное масло позволяет поддерживать техническое состояние катализатора и двигателя, сохраняя при этом свои полезные свойства, что обеспечивает более чистый выхлоп и меньший расход топлива.

Масло в двигателе следует заменять в период, указанный производителем. Также следует обратить внимание на то, что пыльная среда эксплуатации, быстрая езда, короткие поездки и др. требуют более частой смены. Регулярная и своевременная замена масла – это самый недорогой способ продлить жизнь двигателю.

Перейти на другую марку моторного масла, следуя обычным указаниям производителя, можно в тех случаях, если до момента замены в двигателе использовалось качественное минеральное или синтетическое масло производства ведущих брендов, двигатель не имеет серьезных отложений, производилась регулярная замена смазочного материала. В остальных случаях рекомендуется вдвое сократить 1-й интервал замены масла (Например, когда не известна категория и производитель залитого масла, неизвестен срок пробега автомобиля с момента последней заливки масла, двигатель значительно поврежден отложениями).

В современных маслах все компоненты сбалансированы и представлены в строгих пропорциях. Некоторые производители в условиях эксплуатации даже запрещают добавление сторонних составов. Присадки, добавляемые дополнительно, могут привести к появлению ненужных компонентов и даже повредить двигатель.

Все моторные масла классифицируются в соответствии с международными системами API и ACEA. При смешивании нескольких смазочных материалов, имеющих одинаковые характеристики, обычно не возникает никаких проблем, поскольку все представленные компоненты могут быть скомбинированы. Однако, если Вы смешиваете 2 масла различного качества, то характеристики лучшего значительно снижаются. Рекомендуется срочно произвести замену после смешивания.

Моторные масла играют важную роль при обеспечении герметичности между картером двигателя и камерой сгорания. Индикатор давления показывает уровень герметичности. Резкое его падение может указывать на низкую вязкость моторного масла, вызванную попаданием топлива в масло, а также свидетельствовать о недостаточном количестве масла в системе смазки или об износе механических частей.

Моторные масла важны для обеспечения правильной работы двигателя, его долговечности, износостойкости, поскольку они:

  • производят охлаждение горячих зон двигателя и подвижных частей,
  • регулярно очищают все элементы двигателя,
  • поддерживают герметичность,
  • защищают от коррозии.

Масло высокого качество качества гораздо выгоднее использовать, потому что:

  • оно обеспечивает более легкий запуск двигателя и уменьшение износа (20-30% износа происходит именно в период времени, требуемый на запуск),
  • продлевает срок службы,
  • уменьшают расход топлива, за счет смазывания подвижных частей и уменьшения трения.

Как синтетическое, так и полусинтетическое масло производится на нетрадиционных основах с помощью сложных химических процессов. Как результат — конечный продукт приобретает улучшенные свойства:

  • высокий уровень вязкости — одно из основных преимуществ по сравнению с минеральными маслами, которые требуют добавления дополнительных присадок для аналогичного результата;
  • устойчивость и стабильность смазки вне зависимости от погодных условий;
  • улучшенная сопротивляемость окислению, что существенно увеличивает срок эксплуатации двигателя;
  • синтетические материалы позволяют создавать более жидкие по консистенции масла без уменьшения летучести, что позволяет экономить расход масла;
  • сама технология создания синтетического масла более эффективна и современна, обеспечивает долгую работу двигателя и поддержание его в хорошем состоянии.

Всесезонное масло – это масло, свойства которого были искусственно модифицированы в целях уменьшения изменения его вязкости под воздействием температуры. В отличие от масла с собственной вязкостной характеристикой, всесезонное масло является более текучим при низких и более густым при высоких температурах.

Говоря более конкретно, это означает, что:

  • Когда двигатель выключен (в течение нескольких часов) моторное масло стекает в картер, и после запуска двигателя требуется некоторый промежуток времени (несколько микросекунд) для того, чтобы оно достигло всех частей, которые должны быть смазаны. Так как всесезонное масло остается более жидким при низких температурах, оно достигает различных компонентов двигателя более быстро, чем масло с собственной вязкостной характеристикой, в результате чего уменьшается износ при запуске.
  • Всесезонное масло обеспечивает экономию топлива на 1,5 – 3% по сравнению с маслом с собственной вязкостной характеристикой.
  • В отличие от масла с собственной вязкостной характеристикой, всесезонное масло обеспечивает лучшую защиту двигателя при низких и высоких температурах, так как оно сохраняет оптимальную вязкость при температурах, выходящих за пределы рабочей температуры двигателя.

Для того чтобы обеспечить необходимую смазку и охлаждение вала турбокомпрессора, масло должно отвечать очень жестким критериям. В связи с близостью выхлопных газов, вал достигает очень высоких температур. Масло должно постоянно смазывать вал, в противном случае оно будет постоянно подвергаться разрушающему воздействию высокой температуры, которая очень быстро может достичь чрезвычайно высоких значений.

В таких условиях масло должно обладать значительными моющими свойствами, высокой стойкостью к окислению и образованию отложений и особенно очень высокой термостойкостью. Турбокомпрессор характерен для дизельных двигателей, так как для бензиновых двигателей имеются более простые способы достижения той же мощности: электронный впрыск, многоклапанная головка блока цилиндров и т.д.

НЕТ. Это обусловлено КАТАЛИЗАТОРОМ, чья роль заключается в полном сгорании выхлопных газов до того, как они попадут в атмосферу. С точки зрения окружающей среды, масло должно обладать высокими смазывающими характеристиками, улучшенными моющими и диспергирующими свойствами, а также иметь низкое содержание серы и фосфора. Эти характеристики являются очень существенными для масел, которые будут использоваться в транспортных средствах, оборудованных катализатором. Применение неподходящих масел может повредить катализатор. Рекомендуется применять синтетические масла, что обусловлено сущностными характеристиками их основы.

Замена масла представляет собой важную необходимую процедуру для поддержания состояния автомобиля, поскольку моторные масла избавляют двигатель от внешних и внутренних загрязнений, таких как металлическая стружка, углеродные соединения. Масло нужно регулярно заменять, поскольку его эффективность постепенно снижается из-за окисления, присадок, разжижения водой и топливом, образования стружки.

Поскольку дисульфид молибдена представляет собой отличный смазочный материал, то производители добавляют MoS2 в виде порошка для улучшения свойств моторного масла (антифрикционных, противозадирных и противоизносных).

Как минимум один раз в год.

Частота смены масла, рекомендуемая производителем, варьируется в зависимости от: — используемого масла, — места использования автомобиля (сельская местность, город, автомагистраль), — Температурные и механические требования

Никогда не используйте автомобиль, если уровень масла находится ниже минимальной отметки щупа. Эта отметка указывает на недостаточное количество масла, что может вызвать более быструю циркуляцию жидкости и ускорить износ масла.

Рекомендуется регулярно проверять уровень масла каждые 1,000 км, а особенно перед длинной поездкой .

Не выливать же во двор? Это ведь запрещено законом!

На сегодняшний день значительно улучшились качественные характеристики масел, в особенности биологическая разлагаемость. Однако все масла содержат загрязняющие вещества опасные для окружающей среды.  Существуют специальные контейнеры для утилизации, расположенные на станциях технического обслуживания, а также на стоянках супермаркетов.